Gracias !!

Hola !!
Más que un detallado, pulido a un Honda Civic Type S al que ya di un tratamiento de protección siendo nuevo, en junio de 2007. El coche había sido repintado y el pintor se había lucido con la pulidora. Tras llevarlo una segunda vez al taller para corregir el mal pulido, contactó conmigo para intentar solucionarlo. Aquí lo vemos antes de lavar:





Aquí ya lavado, secado y descontaminado. La idea era dedicarse sólo a la pintura, pero limpié en 2 min el frontal de las llantas, no lo pude resistir !!







Muy fuerte, pero con esa luz, sin darle el sol, ya se apreciaban los hologramas !!



Ya al sol se observa lo esperado, una de hologramas, sobre todo en ese panel, impresionantes, así es como no se ha de pulir un coche:





Otros paneles no tenían esa cantidad ingente de hologramas, pero desde luego estaban mal pulidas:





El capó no tenía hologramas, pero sí su dosis de swirls:



Pasamos el coche al garaje y realizo las primeras pruebas de pulido. En este caso utilicé un polish que he probado en alguna ocasión y me gusta mucho, el Scholl S17, con una esponja de pulido o de corte suave en función del nivel de defectos. Es un polish que tiene la particularidad que se ha de trabajar sin presión y a altas rpm para dar todo de sí. Otra particularidad es el precio, puesto que es bastante caro... Aquí vemos un pequeño avance en el capó tras ese paso medio:





Como se ve, la diferencia de claridad es importante. No capté muy bien este 50/50:



Aquí la claridad conseguida, con algún restillo de polish:



Tras ese paso medio, terminé con esponja de acabado y Menzerna PO85RD, que dejó un acabado precioso.

Esta aleta no estaba muy mal, pero se aprecia cierta mejoría:



En cambio la aleta trasera sí tenía muchos swirls, por lo que se ve claramente la mejora:



Y llegamos al panel más dañado:





Impactante, ¿no?. Aquí vemos tras el paso medio y el fino:





Aquí ya acabada toda esa aleta:





Una vez pulido, le di una pasada de Finish Kare #425 para retirar restos de polish y polvillo con una toalla mullida y luego sellé con Wolfgang 3.0. Ya era de noche, así que el dueño le tomó unas fotos unos días después tras darle un manguerazo con agua osmotizada, de ahí que se vea algún restillo de cal por no secar el coche, pero se aprecia el estado de la pintura:















Le mando un saludo al dueño, que aguantó como un jabato de 8 de la mañana hasta las 21 conmigo, eso sí que tiene mérito !!
Salu2 !!

Pufff como estaba ese Honda...

Si tienen la pintura delicada ya de por si...como para pulirlos a lo loco.

La pintura blanda y las aristas de los parachoques...dan respeto...

Un saludo Mario ;)

Muchas gracias Fer !!
Por lo menos fue facilito de corregir. A ver si me pasan fotos del q hice este finde, 27 h me tiré con un coche, rojo monocapa y de los más espectaculares que he hecho. En algunos paneles hasta 5-6 pasos de corte, uno medio y uno fino, una odisea.
Salu2 !!

Hola !!
Detallado exterior de un impactante Chevrolet Corvette Stingray del '73. Me costó sobre 27 h. El coche es rojo monocapa y tenía la pintura muy oxidada, aparte de muchos swirls y arañazos más profundos. La carrocería es de fibra, por lo que no podía medir espesores.
Aquí vemos unas fotos de cómo estaba el coche cuando lo compró el dueño, se ve claramente el estado de la pintura:














El coche me vino limpio, por lo que le di una pasada de quick detail, descontaminé y a pulir:





Usé varios polish de corte, el Menzerna PG, el Meguiars 105 y el Farécla Total Dry Use Compound. Aquí vemos cómo mejoraba:











La ganancia era enorme, casi tan grande como lo que se ensuciaban las esponjas, toallas, el suelo, las máquinas, los cables, etc...
Otro 50/50:





El techo estaba muy tocado:







Un 50/50 en la franja blanca:



y ahora en la pintura roja:



El acabado a falta de la pasada de acabado, en las fotos 50/50 siempre me quedo o en el de corte o en el medio:







Otra comparación:





Esas siglas no podían estar rodeadas de swirls !!







El capó fue una odisea, tanto por tamaño (increíblemente largo) como por su estado, lleno de arañazos, siendo la pintura como una roca, por lo que fácilmente di 5-6 pasadas de corte, luego una media y aquí los resultados:









El acabado en una aleta:







Ya tras el paso de acabado, con Menzerna FF PO85RD y rotativa:



En esta foto se ve algún resto de polish mal retirado:





Ya eliminado, procedí a sellar el coche con Wolfgang 3.0 en busca de una protección duradera, con buen acabado:





Ya retirado:













Las llantas se sellaron con DP Wheel Glaze, los cristales se pulieron con 1z Glass Polish y se sellaron con Rain Clear, los Metales se pulieron con Autosol Metal Polish, los neumáticos se acondicionaron con Zaino Z16.
Los resultados:





En el parachoques delantero no fui a sacar el 100 % de los microarañazos por temor a quedarme sin pintura, no me daba buenas sensaciones el seguir rebajando:























Fijaos en la longitud del capó !!















Dar las gracias al dueño por confiarme semejante belleza.
Un saludo !!

Actualizado el post del Stingray !!

Qué puñetera maravilla...

Gracias compi !!

En serio, si viviese "un poquito" más cerca, mi coche ya habría pasado por tus manos.. Y qué decir del Stingray? Ser es un carruaje con motor gordo, pero es de los pocos coches yankees que compraría.. es precioso.. una roscada y listo! xD

En Ferrol tienes un amigo mío que deja los coches impresionantes:

http://sacferrol.com/

Salu2 y gracias de nuevo !!

Hola !!
Detallado exterior a un Mercedes Sportcoupe 220 CDI. El coche se compró de 2ª mano y se le notaba que se le podía sacar mucho más brillo, ya que la laca tenía algo de oxidación y muchos swirls. Debajo de ellos había bastantes arañazos más profundos, lo que hizo que el trabajo se alargara más de la cuenta.
Aquí vemos el coche antes de lavarlo:











Una vez lavado, secado y descontaminado:











Ahora vemos el capó bajo los focos:







La laca era durísima. Leí los espesores en todos los paneles y las lecturas eran muy variables, en principio muchos de ellos repintados, pero el color acertado plenamente y con buena laca. Tras 2-3 pasadas de Meguiars 105 con boina de lana y 1 pasada de Menzerna PO203S:





Aquí se aprecia la diferencia en el reflejo de parte pulida y no pulida:





Aquí otro 50/50, acerándome cada vez más:







Entre la puerta y la aleta delantera derecha había un defecto de pintado:







Por lo que en esa zona fui con ojo por si las moscas.
Posteriormente apliqué el PoorBoys Black Hole con orbital para limpiar a fondo la pintura y sacar más brillo y luego enceré con Collinite 915. Limpié y acondicioné plásticos exteriores con 1z Tiefenpfleger. Acondicioné pasos de rueda con PoorBoys Trim Restorer y neumáticos con Meguiars Endurance gel. Sellé las llantas con DP Wheel Glaze. Sellé luna delantera con Rain Clear. Los plásticos también se pulieron y se enceraron con la 915, ganaron muchísimo en claridad y se eliminaron prácticamente todos los defectos.
Os dejo unas fotos del después:























Un saludo a todos !!

Hola !!
Detallado exterior completo de un Audi TT 225 cv que me vino de Teruel. El coche tenía una mancha de cal en el capó tremenda, que había que eliminar y, de paso, realizar un tratamiento exterior completo. No tenía una cantidad de swirls exagerada, pero la laca era dura como una roca.
Aquí el coche antes de llegarme a Valencia:



Como se ve, la mancha era bastante fastidiada...
Aquí en el lavadero, antes de comenzar el lavado y descontaminado:



Los "aperos" para lavar, secar, con limpiallantas, desengrasante, APC, cepillos, brocha, etc...



Más fotos:











Una vez lavado:













El escape pulido con P21S Polishing Soap, observad el beading:





Se me olvidaron las toallas para secarlo, pero aproveché que había algo de sol para intentar capturar los swirls y de nuevo la mancha:













No hice apenas fotos porque vi la dureza de la laca y quería terminar el coche en el día. Aquí se ven los defectos bajo el foco:



La única prueba de pulido con fotos es en el portón:







Para sacar la mancha de cal, primero probé con una clay agresiva y ni se inmutaba, luego probé con polish de corte y boina de lana, 2 veces, y nada. Así que probé a lijar y tuve que llegar a la lija 3M Trizact 1500 para eliminarla, luego subí a Meguiars 2500, 3M Trizact 3000, Mirka 4000 y entonces a pulir para sacar las marcas.
Para los pasos de corte empleé Meguiars 105, Farécla Total Dry Use Compound y 3M Fast Cut Plus. Para el paso medio, Menzerna IP RD3.02. Para el fino, DAP500, esponja media y Meguiars 205, dejando un acabado fantástico. Luego se selló la pintura con Duragloss 105 y se le dio una pasada de Finish Kare 425 para rematar la faena. Las gomas y plásticos se acondicionaron con 1z Tiefenpfleger. Los cristales ya venían sellados por el dueño, que cuida muy bien el coche. Se acondicionaron los neumáticos con Meguiars Hot Shine Tire Gel.
Al día siguiente el dueño me envió las siguientes fotos:





















































Agradecer al dueño el viaje para traerme el coche.
Un saludo !!

Hola, me acaban de pintar el Polo y ahora está brillante y genial, ¿cuál es la mejor manera de mantenerlo? desde aquí un catarrojí, un día me tendrás que enseñar esas obras que haces, jaja. Un saludo y gracias.

Y por casualidad no tendras algun amigo por Girona.
Gran trabajo el tuyo.

Hola Catarrojí !!
Pues cuando haga 1 mes aprox del repintado, deberías de proteger la pintura con sellante y/o cera. Si quieres productos te los puedo vender, soy distribuidor de Car Care Europe.
Saludos !!