Bienvenido!!!
Por cierto si que me has metido caña al polete :)

Bienvenido!!!

Bienvenido!!! y a disfrutar, no te obsesiones con el nivel! jajaja

Hola
Como desmontar y volver a montar los amortiguadores del porton trasero de un polo del año 2000.
Y si hay algun lugar donde comprarlos a buen precio y marca

Saludos

He estado buscando el significado de las 3 barras que aparecen debajo del usuario en los mensajes, donde esta lo del Nivel.

Quiero aumentar de nivel!!jeje.

bienvenido

Buenas a todos,
He pasado primero por los foros de mecanica y ahora paso a presentarme.
Desde Andalucia, os saluda un Polista o Polero o como quiera ser.
Tengo un Polo 9N3 del 2008, y como va de lujo despues de 3 años y 120.000 km, me he dispuesto a aprender mecanica gracias a él.

Estoy iniciandome y gracias a los consejos de la gente que hay por aqui, estoy cada vez metiendole mas mano.

Gracias a todos.

en el segundo video se oye mejor, en el primero solo se me escucha en el movil, subir un poco el volumen y sabreis a que me refiero
en el video pone los segundos en lo que se escucha, en cuanto se mueve el coche se escucha un grigrigrigri..

no confundiros con un chirrido de los frenos que se escucha por ahi xD

Nadie?

Cita:Totalmente.... Esto es mas importante de lo que pueda parecer

pásate por este post sobre mi reciente avería: http://www.clubvwpolo.es/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=20826&forum=5

puede que alomejor tenga relación.


suerte y ya nos contarás! salu2

Pues hay unos cuantos hilos. Os lo digo yo que me he mirado todos. Si queréis usar Google como vuestro buscador (en una página concreta) poned en la búsqueda google:

site:xxxxxxxx.com "y_vuestra_busqueda"

sin comas y sin guiones bajos y solo os mostrará resultados de la página xxxxxx.com

En este caso poned:

site:clubvwpolo.es repro 90cv (o simplemente repro)

Y listo, tenéis unos cuantos para mirar, sobre todo si solo ponéis repro.

Primero de todo os pongo en situación y comparto mi experiencia:


El modelo en cuestión: vw polo 6R 1.6 TDi de 105cv con 19.000 km aprox.


Después de tener que desembozar dos veces en un corto periodo de tiempo el famoso filtro de partículas (en 4ª marcha por autopista entre 90-100km/h hasta que se apagara el indicador, normalmente unos 10-15min aprox.que por cierto, puede salir muy caro si no se hace este procedimiento); empecé a notar ruidos extraños en el motor.


A parte que ya me pareció raro lo del filtro en tan poco tiempo, de vez en cuando y con el motor en frió, aparecían ruidos en la parte derecha del motor visto desde la cabina del conductor que al poco desaparecían. Empecé a preocuparme cada vez más aunque lo relacionaba con el filtro ya que al estar embozado...podía dar problemas en la evacuación de los gases y producir estos ruidos. Nada más lejos de la realidad.


Pasados pocos días, arrancando una mañana ocurrió lo que ya me hizo sospechar una avería más seria.



Arranqué el coche y enseguida aparecieron los ruidos (como un tricilíndrico, a puro tractor) y al empezar a circular los síntomas:


1. sonido a tricilíndrico, tractor oxidado (sensación de circular con 3 cilindros)


2. perdida de potencia considerable en marchas cortas.


3. el motor se paró 3 veces circulando en 3ª reduciendo a 2ª con el motor en frío.



Inmediatamente se lleva al taller:


DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN: (ningún error con VAG-COM)


1. Inyectores sucios: se reemplazan por otros completamente nuevos + juntas.


2. Sistema de inyección parcialmente obstruido: limpiado y depuración completa.


3. Re programación de la centralita de mando.


4. Revisión y verificación del ciclo motor -admisión/explosión/escape para observar posibles errores de combustión.



MOTIVOS DE LA AVERÍA: (según taller)


1. Avería de motor de fábrica. Comentaron que han habido averías parecidas a esta con este y otros motores de la gama TDi desde 1.4 hasta 2.0.


2. Combustible diésel en mal estado: las impurezas podían haber contaminado todo el circuito de inyección y por ello los problemas de perdida de potencia. Me aconsejan que cambie de gasolinera y a poder ser, que reposte en primeras marcas.


3. Sin determinar, múltiples posibilidades desde electrónica hasta fallo en la gestión del motor etc...


COSTE REPARACIÓN: EN GARANTÍA - por suerte!!



A día de hoy y afortunadamente, el motor funciona como la seda, como lo había hecho siempre, con entrega de potencia y consumo más que correctos. Y lo digo convencido después de haber hecho recientemente un viaje largo de más de 400km ida y vuelta. Esperemos que dure!


Y si notáis algo parecido en vuestros polos, directos al taller. Obviamente, espero que no os ocurra nunca xD pero si os pasa ya sabéis!


Yo para empezar, nunca mais diesel ni gasolina de marcas como Carrefour, Saras, Eroski etcc que bastantes veces había echado...ahora yo repostaré siempre en BP y Repsol que me dan confianza. Porque señores....lo barato puede salir muy caro.



Saludos!

Xyscoo vas a tope ehhh ya nos enseñaras todas las mods :)

si perdón, es un 9n del 2003